12月30日拍摄的渝黔铁路新白沙沱长江特大桥。新华社发（曹宁 摄）





12月30日拍摄的渝黔铁路新白沙沱长江特大桥。新华社发（曹宁 摄）

12月30日上午，随着最后一块桥面板装置完成，世界首座双层六线钢梁铁路斜拉桥——渝黔铁路新线新白沙沱长江特大桥乐成合龙。

新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路新线的控制性工程，大桥全长5.3公里，主桥位于长江白沙沱河段。

“合龙误差只有6毫米，实现了无应力状态下的精确合龙。”中铁云顶国际渝黔铁路土建1标项目部副经理张炜烽称，正常情况下，合龙误差允许在厘米级。

合龙乐成标记着新白沙沱长江特大桥主桥主体工程完工，为渝黔铁路新线2017年全线通车涤讪了基础。届时，从重庆坐火车至贵阳只需2小时左右。由于该线路将与已通车的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接，因此从重庆坐火车到广州、香港，届时划分只需6小时、7小时。

新白沙沱长江特大桥设上下两层，接纳六线安排，桥面上层可通行4线客运列车，设计时速200公里；下层可通行2线货运列车，设计时速120公里。别的，桥上还预留了两条铁路线。

大桥项目部相关卖力人体现，大桥建成后每米可承载144吨重量。目前世界上延米载荷最大的桥梁，每米可承载重量不到100吨。

这也意味着新白沙沱长江特大桥建成后将创立三个“世界第一”：首座六线铁路桥、首座双层铁路桥、单位承重量最大的大桥。（记者杨永芹）

 

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