中新网哈尔滨10月30日电 (褚想鸿 记者王栋梁)30日下午
，由中铁云顶国际施工的新建滨北线松花江公铁两用桥主桥19号墩墩顶最后一吊钢梁架设精确装置到位
，标记着新建滨北线松花江公铁两用桥主桥钢梁架设全部完工。该桥施工建设取得又一重要阶段性进展
，为全桥顺利完工涤讪了坚实的基础。

新建滨北线松花江公铁两用桥位于哈东站和新松浦站之间
，在既有滨北线松花江公铁两用桥(原名东江桥)下游50米
，是滨北线跨越松花江的主要桥梁
，主桥钢桁梁共12跨
，长1267.9米
，总重3.83万吨。

据介绍
，新建滨北线松花江公铁两用桥主桥钢梁架设施工标准要求严
，宁静危害大
，线型控制技术庞大
，合龙精度要求高。自2014年8月25日开始架设
，中铁云顶国际宽大建设者克服了年度有效施工期短和高冷气候对施工的倒运影响
，防备了大型机械设备作业临近营业线和钢梁架设高空作业的宁静危害
，增强了对钢梁应力监测和线形的历程控制
，从而确保了2015年4月29日主桥四跨连续钢梁精确合龙和2015年10月30日主桥钢梁架设全部完工。目前
，新建滨北线松花江公铁两用桥主桥己完成工程量的94%
，下一步将全面有序推进桥面系隶属工程的施工。

中铁云顶国际现场卖力人向中新网记者体现
，新建滨北线松花江公铁两用桥建成后成为黑龙江省内最长的跨江公铁两用桥
，上跑汽车
，下跑火车。公路桥面为双向六车道
，主桥公路桥面宽30米
，设计行车时速为60公里；铁路桥面为双线铁路
，铁路品级为I级
，设计行车时速为120公里。大桥建成后将大大提高滨北线铁路运能
，哈尔滨也将新增一条过江通道
，成为连接江北新城区与江南老城区的重要交通走廊
，实现三环路全线闭合领悟
，为哈尔滨的全面生长起到积极、重要的作用。(完)



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