5月5日，工人们在葛洲坝至喜长江大桥主桥大江桥主桥合龙仪式上合影。当日，“万里长江第一坝”葛洲坝坝上公路替代用桥——至喜长江大桥主桥顺利合龙。至喜长江大桥位于葛洲坝下游约2.7公里处，全长3234米，双向6车道，项目投资27.5亿元。 新华社记者 梁建强 摄

新华网宜昌5月5日电（记者梁建强、李劲峰）“万里长江第一坝”葛洲坝坝上公路替代用桥——至喜长江大桥主桥5日顺利合龙。这座大桥是继武汉鹦鹉洲大桥后，世界上第二座开建的钢板混淆梁悬索特大桥。

5日16时许，记者在现场看到，加入至喜长江大桥主桥合龙施工的工人们正在有条不紊地进行操作。16时30分，陪同着宜昌市副市长毛传强的指令，大桥钢梁的螺栓装置到位，标记着大桥主桥顺利合龙。中铁云顶国际至喜长江大桥项目部党工委副书记廖照清介绍，大桥主桥合龙后，工程整体形象进度已完成72%，下一阶段将转入桥面辅助设施施工。

至喜长江大桥位于葛洲坝下游约2.7公里，由大江桥、三江桥、南北引桥组成，全长3234米，双向6车道，设计时速60公里，项目投资27.5亿元。大桥的建设，关于缓解宜昌市城区过江交通压力、拓展都会空间、完善都会路网结构，以及推进宜昌长江中上游区域性中心都会和现代化特大都会建设具有重要意义。

凭据计划，2015年底大桥将具备通车条件。葛洲坝坝上公路将实施关闭治理，以更好地确保枢纽宁静运行。（完）

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