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“乐成啦！首段箱梁吊装乐成啦!”2月10日14：38，长江宜昌段点军区江边，一片欢呼。至喜长江大桥（原名庙嘴长江大桥）首段箱梁乐成装置，标记着该工程正式进入桥面施工阶段。远远望去，横跨长江和葛洲坝三江航道的大桥轮廓越来越清晰。
保中华鲟“两否”修桥计划
站在江边的袁庆华，望了望桥上的箱梁和桥下的江水，忍不住感伤：“建一座桥，不难。但要建一座高质量的‘生态桥’，就得绞尽脑汁。”
袁庆华是宜昌市都会桥梁建设投资有限公司总经理，也是至喜长江大桥指挥部副指挥长。
至喜长江大桥全长3.23公里，是一条连接宜昌主城区、西坝区与点军区的快速路，与上游的葛洲坝相距2.7公里，处于中华鲟自然�；で婺Ｄ�。袁庆华坦言，关于建桥计划与中华鲟的�；の侍猓诩苹踉泄土艺�。
有人提出，将现有的葛洲坝三江桥延长至点军区，是最简单可行的步伐。葛洲坝三江桥位于至喜长江大桥与葛洲坝之间，修建于1981年。受其时经济条件所限，该桥只连接了宜昌主城区与西坝区。若接纳该计划，只须将桥延长至点军区即可。“该计划被否，主要原因之一是中华鲟的产卵区恰好位于大桥的正下方，无论是施工，照旧建成后通车，都对中华鲟�；さ乖�。”袁庆华说。
厥后，各人一致同意将桥址后移，即在现在施工的地方建桥。但接纳哪一种建桥方法，又引发争论。
有人提出，考虑到江两岸的跨度长838米，应接纳“两跨式”（即在江两岸、江中各设一座桥墩）过江计划。因为此类技术在海内较为成熟，施工难度相对较小。“这个计划也被否了。虽然该片水域不是中华鲟焦点产卵区，但在江中修建桥墩，照旧会对中华鲟的洄游造成影响。”袁庆华说，为最大限度�；け袅倜鹁�“水中活化石”，专家组最终决定接纳一跨式过江计划，在水中不设桥墩，“如此一来，施工难度增大，投入也得增加约2亿元。”
降噪减污屡创“新板眼”
在首段箱梁起吊之前，记者注意到，施工人员正在箱梁上铺橡胶带，橡胶带厚约5厘米。
建大桥的钢箱梁，为何还要铺橡胶？中铁云顶国际至喜长江大桥项目部常务副总经理冯毅解释说，箱梁相当于是大桥的路基，在箱梁上会铺预制混凝土板，混凝土板上再铺沥青。在箱梁与混凝土板之间垫橡胶，可让路基更稳固，同时也能起到减震降噪的效果。“除了垫橡胶，我们还使用了减震链和高质量的伸缩缝，桥建成后还会装置声屏障，目的只有一个，就是将噪音减少到最低水平，尽量不影响到周边居民及水中珍稀生物。”冯毅说，这座桥不可是一条便当出行的快速路，照旧一座绿色环保的“生态桥”。
跟其他桥梁差别的是，“生态桥”的箱梁另有一个特别的设计：每段箱梁的两侧，都预留了凹槽，相邻箱梁的凹槽能对接相连，形成一条管道直通引桥。“凹槽相当于大桥的排污管，有了它，桥面上的雨污就不会直接流到长江，而是通过凹槽流进都会排污管道，再经污水处理后才华排放。”冯毅说，许多桥梁不会专门设排污管，而是自由排水，雨水可能会流进江里。
控光限速让鱼儿安居乐活
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桥梁一般都会装置路灯提供照明。至喜长江大桥的景观亮化工程，却是颇费思量。
袁庆华介绍，生活在浅层水域的鱼类晚上对光线很是敏感，中华鲟也不例外，若晚上有灯光照射到江面上，会影响到中华鲟等鱼类的生活习性。但若不设照明灯，桥上漆黑一片，又会影响到车辆及行人通行宁静。
有没有一种步伐，既能满足桥梁照明，又不至于影响到江中的中华鲟？经专家组重复论证，最终决定接纳LED照明灯。该灯可用电脑控制光线角度和强度，既可以包管桥面通行照明，也可以包管灯光不照射也不反射到江面上，做到通行、环保“两不误”。
按计划，至喜长江大桥将于今年底建成通车。按桥的设计和修建品级，可满足80-100公里/小时的通行能力，但袁庆华说，通车后该桥会限速，车辆行驶不可凌驾60公里/小时。限速，一方面是处于宁静考虑，另一方面也是为了给中华鲟等江中鱼类降噪，“人类不可为了自己的便当，就以牺牲生态情况为价钱。”
亲历
“美，是看不见的竞争力”
“有幸加入至喜长江大桥的建设，对我来说，是一种历练。”嗣魅这话时，陈国祥语气平静，但透着一股力量。
陈国祥是中铁云顶国际至喜长江大桥项目部总工程师。1988年他从武汉铁路桥梁学校结业后，今后与桥梁建设结下不解之缘。他参建的项目，5次被评为“鲁班奖”。
在承接至喜长江大桥项目的重担后，他坦言是一次新的挑战。
为了克服施工对生态情况的影响，陈国祥想了许多步伐。而这些步伐往往会增加施工本钱，多投入数千万元。“可是，项目的高要求，也逼着我们不绝革新工艺。”陈国祥相信，技术进步就是在一次次探索和实践中爆发的，而技术进步又能增强企业竞争力。
目今，中国经济进入新常态，已往的市场竞争主要靠数量扩张和价格优势，现在正逐步转向质量型、差别化为主的竞争，“如果我们能在尽量不影响生态情况的前提下建一座质量高的大桥，无疑能大幅提升企业影响力。”
陈国祥说，随着国家大力推进“一带一路”走出去战略，若中铁云顶国际能把大桥建得又好又美，相信未来在外洋基建项目的竞争中能取得更大的市场份额。“美，是看不见的竞争力。”陈国祥认为，这句话不但适用于企业生长，也适用于都会生长。
一座都会的竞争力，不但在于它的经济实力，不但在于有几多高楼大厦，还在于都会的情况魅力。“建桥也好，都会生长也罢，都是为了让人们生活得更美好。如果整座都会都是‘水泥森林’，呼吸的是有雾霾的空气，看到的是光秃秃的山，喝到的是有毒的水，住在这样的都会里，生活另有意义吗？”陈国祥说，要把这座桥建设得“至美”，让市民感受“至喜”。
名片
【项目名称】
至喜长江大桥
【项目所在】
宜昌
【投资额度】
27.5亿元
【建设工期】
42个月
【建设内容】
工程起于宜昌市点军区计划的东岳二路，沿线跨江南大道、318线、长江、西坝区、三江、沿江大道，止于西陵区西陵二路，是世界上第二座钢板混淆梁悬索桥，也是宜昌第6座长江大桥
微评
桥为城而美
宜昌，玉带镶城，群山围绕，宛如酣睡在襁褓中的婴儿，肌肤娇嫩，笑容甜美，让人不忍惊醒那纯粹的梦。
至美大城，将耸立起一座至喜大桥。
桥为城而兴。
桥为城而美。
如何不破幻魅这山水之城的静和美？建设者们可谓煞费苦心，殚精竭虑。
为了中华鲟，两次更改建桥计划。
为了污水不排入长江，创立性地修建排污槽。
为了都会的安定，千方百计降低噪音。
美，是看不见的竞争力。建设者说。
绿色决定生死。省委书记李鸿忠说。
顺应自然纪律，生。违背自然纪律，死。
绿色生长，生态先行。至喜长江大桥的建设者们，交出了一份令人满意的答卷。
互动
西陵二路居民陈功富：我有亲戚住在点军区，每次到他们家，都要绕行夷陵长江大桥，很不便当。至喜长江大桥通车后，我们到点军区就不必再绕道了。
摄影喜好者张勇：听嗣魅这座大桥是座“生态桥”，每个星期我都会到江边拍照，纪录桥与长江的变革。希望这座桥能成为宜昌城之美。
西坝滨江路居民夏清：现在连接西坝区与宜昌主城区的，只有一座桥——葛洲坝三江桥，且这座桥只是双向两车道，容易堵车。希望至喜长江大桥尽快通车，西坝人出行就变得便当了。
三峡大学学生王伟：我是土生土长的宜昌人，从小就知道葛洲坝下游是中华鲟产卵区。听说建桥时接纳了许多步伐�；ぶ谢啵蚁Ｍ┕さ脑胍艋鼓芨⌒�。
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