今后市民前往广州、香港等地将更便当。5日
，从重庆市交委了解到
，渝黔铁路（又称“重庆至贵阳铁路扩能革新工程”）预计2017年底建成
，届时重庆至贵州只需2小时左右
，同时这条铁路与去年底新投用的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接
，市民以后赴广州、香港
，只需7小时内就可抵达。

　　可同时通行六线列车 特大桥创三个世界第一

　　新白沙沱长江特大桥位于江津珞璜长江边
，目前正在紧张建设中
，它是渝黔铁路的要害控制性工程
，全长5.3公里。

　　“目前
，新白沙沱长江大桥已基本完工60%。”施工方中铁云顶国际相关卖力人介绍
，新白沙沱长江特大桥主桥将创下三个世界第一：世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥
，世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。因为其为双层六线铁路
，也使其成为世界上延米载荷最大的桥梁
，即每米可承载144吨重量。

　　该卖力人说
，新白沙沱长江特大桥桥面为双层
，上层可通行4线列车
，跑客运
，设计时速200公里
；下层可通行2线列车
，是货车线
，设计时速120公里。同时
，这座特大桥也是远期预留渝湘客车线的过江通道。

　　全长345公里 沿线设12座趁魅站

　　据介绍
，渝黔铁路全长345公里。其中重庆境内115公里
，贵州境内230公里。全线中桥梁有320座、隧道145座
，桥隧比高达75.4%。

　　渝黔铁路自在建中的重庆西站（沙坪坝上桥四周）驶出
，沿途共设12座趁魅站
，划分是：重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北。

　　重庆市交委体现
，渝黔铁路是连通重庆、贵阳两地的城际铁路
，接纳客货双线设计
，计划于2017年年底建成投用。同时
，它在北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连
，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连
，因此也将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。

　　重庆两小时到贵州 6小时到广州

　　渝黔铁路投用后
，重庆到贵阳的列车平均运行时间
，将由现在的10小时以上缩短至2小时左右
，比自驾车走渝黔高速路还要快2小时。

　　渝黔铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番
，还将成为重庆出海大通道
，增进西南、西北地区与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。

　　别的
，去年年底
，贵广高铁已领悟投用
，贵州至广州的时空距离只需4个小时
；未来渝黔铁路投用后将与贵广高铁衔接
，换言之
，重庆市民以后乘坐列车经渝黔铁路和贵广高铁
，到广州只需6小时
，到香港购物也不过7小时。

　　新闻链接：http://www.china.com.cn/travel/txt/2015-01/07/content_34499583.htm