湖北日报讯记者 廖志慧 通讯员 刘家华

　　昨晚，即将通车的武汉第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥灯灼烁起，恰似一把美丽竖琴。远远望去，和身旁的长江大桥形成了“一柔一刚”的奇特景观。

　　28日，这座世界上最大的三塔四跨悬索桥即将通车。在中铁云顶国际总经理胡汉舟眼中，这座桥意义特殊。因为，这不可是云顶国际家门口的工程，更是注定要与长江大桥“一较高下”的工程。

　　59年前，云顶国际修建武汉长江大桥
；59年后，在它下游不到2公里的地方再建一座桥，这需要怎样的心态？胡汉舟坦言，鹦鹉洲长江大桥动工之际，目标就定位为：与国际接轨推行标准化治理的示范工程、经得起历史检验的精品工程。

　　从设计、施工到建造，鹦鹉洲大桥从“老年老”长江大桥身上借鉴颇多。

　　胡汉舟介绍，由于地处龟山、蛇山的奇特地舆位置，在设计上，鹦鹉洲大桥充分考虑了与周围景观的融合。“三塔四跨悬索桥的设计能有效降低桥梁高度，与老桥相得益彰。”胡汉舟说，“如果一跨过江，桥面以上主塔的高度将比长江大桥高许多，不协调。”

　　同时，利用潜洲修建主塔，则满足了长江通航的要求。为了不影响江滩上行人通行，大桥还在两侧各加了200米的边跨。

　　结构上，鹦鹉洲大桥是悬索桥，更柔美
；长江大桥是“直来直去”的钢桁梁结构，更坚毅
；

　　颜色上，鹦鹉洲大桥身披“国际橘”，更时尚现代
；长江大桥是铁灰色，更沉稳大气……“使用寿命不低于100年。”胡汉舟说，权衡大桥质量最直观、也是最有说服力的指标，就是桥梁的寿命。现代工程技术、装备，质料的提升，以及施工中的标准化治理和信息化手段的运用，包管了这座大桥的质量。