连创世界纪录的两个钢沉井乐成着床后，沪通长江大桥28号墩、29号墩施工顺利推进—— 钢铁“巨无霸”江底生根

　　继世界上最大的两个钢沉井先后浮运到位后，沪通长江大桥主塔墩已进入全面施工阶段。昨天下午，当记者来到位于张家港的中铁云顶国际项目部所在地时，立刻被这里只争朝夕的施工气氛所熏染。

　　站在三圩节制闸的江堤上眺望，只见离南岸较近的29号墩钢沉井依然“漂浮”在水面上。陪同采访的中铁云顶国际副总工程师、沪通长江大桥项目部总工程师李军堂说，这是记者的错觉。其实，自10月28日浮运到位以来，29号墩钢沉井已经顺利着床，目前露在江面的部分仅有28米高，其余一半都牢牢扎在江底。

　　10月28日，由中铁云顶国际卖力施工的沪通长江大桥29号墩钢沉井在7艘大马力拖轮的后推横顶和12艘海监船的全程护航下，经过1个多小时的浮运，宁静抵达11公里外的江中预定目的地。29号墩钢沉井长86.9米，宽58.7米，高56米，比今年6月刚刚创立世界最大纪录的28号墩钢沉井还要高12米、重1000多吨。28号墩、29号墩钢沉井均由一个个部件焊接装置、一层层吊装组拼完成，每一层由35个重约40吨的块段组件组成，而每个块段，又由几十片巨细构件组装焊接而成。沉井分为24个井孔，井壁接纳双壁板隔仓结构，井壁间通过隔仓板将井壁分为35个独立隔仓，沉井内外井壁均为关闭结构

　　29号墩钢沉井浮运至墩位后，施工人员立即拆除助浮盖板，并陆续展开一系列后续工程。11月15日上午8时，着床施工正式启动，到上午11时左右，钢沉井已徐徐下沉至离河床约2米处。接着，开始全断面注水，半小时后，这个江中的钢铁“巨无霸”便乐成着床。

　　李军堂告诉记者，由于准备充分，加上有28号墩钢沉井施工的经验可资借鉴，因此29号墩钢沉井的着床比较顺利。他说，28号墩位水深约30米，水文条件比较庞大，特别是水流冲洗较预期严重，对施工爆发较大影响。中铁云顶国际经研究，对29号墩接纳预防护步伐，减缓水流冲洗，为29号墩钢沉井的着床涤讪良好基础。

　　目前，29号墩钢沉井的施工已完成井壁注水、松开边锚等事情。从昨天下午起，混凝土作业船从28号墩位处移师千米之外的29号墩位处，准备向井壁灌注混凝土。预计此项事情将连续1-2个月。

　　28号墩钢沉井于6月22日浮运至墩位处，7月12日进行定位着床，9月14日在现场接高了6米。历经两个多月的井壁混凝土灌注，施工人员共灌注混凝土6.5万立方米。从岸上眺望，28号墩钢沉井现今姿态稳定。

　　据介绍，沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程，主塔高325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔。主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。主塔墩沉井顶面面积相当于12个篮球场巨细，高115米，为世界上最概略积沉井基础。大桥具有新结构、新质料、新设备等特点，其跨越长江的主航道桥的28号和29号两个主墩，都接纳世界最先进的钢沉井技术。

　　江畔，芦花荻荻，夕阳笼沙；江中，浩水长流，作颐魅正酣。这简直是一幅别样的景物。

　　本报记者 管颢生 本报通讯员 戴浩

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