鹦鹉洲长江大桥已粉刷成国际橘色，通车后又将为市区增添一条过江通道 记者陈卓 摄

　　本报讯（记者韩玮 实习生张方亮 通讯员刘家华）从38年建成一座到如今一两年建成一座，目前，武汉市已建成8座长江大桥，在建和计划建的另有3座。

　　1957年，中国第一座长江大桥-武汉长江大桥建成。时隔38年后的1995年，才开通第二座大桥——长江二桥。长江二桥建成后，与长江大桥相呼应，组成了28公里的武汉内环线，同时成为四条国道和十条省干线的过江通道。

　　今后，武汉建桥开始加速。2000年9月，武汉第三座长江大桥——白沙洲大桥建成通车；仅隔一年，武汉军山大桥跨越长江，成为其时长江上最宽的公路桥；2007年，武汉阳逻长江大桥凌空飞架，画圆了海内最长的都会外环线；两年后，世界最大的公铁两用桥——天兴洲长江大桥在中国高铁建设的凯歌声中通车，创下跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一，并买通了武汉的三环线；2011年12月，二七长江大桥建成，买通武汉二环线，为武汉长江二桥“减负”；现在年底即将通车的鹦鹉洲长江大桥，将“画圆”二环。目前，武汉已实现了8桥飞架长江的花样。

　　武汉第9座长江大桥——沌口长江大桥本月开建；第10座长江大桥——杨泗港长江大桥也已获批，即将开工；第11座长江大桥——青山长江大桥则作为计划预留。

　　记者了解到，在去年千亿元的武汉城建投入中，过江通道和轨道交通建设首当其冲，为重中之重。

　　目前，过江桥梁通道建设带来的效果已经显现。武汉市交通生长战略研究院近几年的监测数据显示，由于二七长江大桥的分流，长江二桥车流量较去年下降，二七长江大桥通行状况较流通，还未抵达设计负荷。据了解，虽然武汉主城内过长江车流量从去年的45万增至今年47.5万辆，但总的来看，目前已通车的跨长江桥拥堵状况缓解，车流量进一步均衡。预计年底鹦鹉洲长江大桥通车后，交通压力还将进一步缓解。

　　武汉市交通生长战略研究院院长张本涌体现，武汉的两江三镇花样注定了过江交通是武汉要解决的首要问题。随着都会生长，过江的交通需求速度凌驾了整个都会交通的平均增速，而随着汽车保有量增加，过江首要考虑架桥。别的，武汉居中的特殊地舆位置也让其担负了更多国家通道功效，好比京广高铁、沪汉蓉大动脉从武汉过江。

　　纵观沿江其他都会，重庆已建在建24座跨长江桥，宜昌6座、南京5座，芜湖、南通均为2座，上海建起1座跨长江大桥，另有9座大桥跨越黄浦江。

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