中国江苏网10月29日讯 昨天凌晨4时许，夜色笼罩。8艘拖轮上的射灯映照着静静漂浮在江苏熔盛重工4号坞中的29号墩钢沉井。这个刚刚突破28号墩钢沉井世界最大纪录的庞然大物，即将在半个多小时后开始被海事部分称为的“史上最难水上拖带作业”。

　　4时40分，拖轮全部到位，紧紧贴住沉井，左右各有两艘，以引导偏向，后方有3艘，用来提供推动力，另有1艘作为机动力量，伴在一旁。随着海事部分的指挥船上发出指令，拖轮齐齐用力，一万六千多吨重的沉井稳稳起航，10分钟左右的时间便“驶”出船厂，进入长江。

　　凌晨6时，一轮红日从地平线上跃出。在6艘海巡艇的巡曳护航中，钢沉井顺流而下，向阳照射，气势恢宏。“长江是黄金水道，船流密集。同时，拖轮、护轮众多，协同作战很重要。之前我们做了大宗论证，一定要确保作业万无一失。”如皋海事局副局长蒋楠隽说。

　　经过一个多小时的航行，7时16分，29号墩墩位遥遥在望。1000多米开外的28号墩已经着床到位，正在进行接高混凝土作业。“沉井马上要调头入位，这也是最要害的时刻，长江上游来水量大，水流急，调头保存许多不确定因素，不易控制，这也是‘史上最难水上拖带作业’的由来。”蒋楠隽解释道，海巡艇驾驶室内的无线电波里，传出一个又一个指令，各船听从指令，缓慢“夹”着沉井开始调头。

　　上午8时许，在各方的密切配合下，沉井“乖乖”进入目标位置。一直在艇上关注作业的沪通长江大桥主桥总工程师李军堂松了口气：“浮运顺利到位，接下来就是我们的事情了，经过破揽、灌水、下沉等工序，预计11月13日，29号墩钢沉井将沉入河床里，与28号墩一起成为大桥最坚实的基础。”

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