新华网南京１０月２８日电（齐中熙、刘家华）由中国中铁云顶国际建造的世界最大桥梁钢沉井——沪通长江大桥２９号墩钢沉井２８日宁静浮运至南通和张家港之间的预定长江水域，世界最大跨度的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥两大主墩进入全面施工阶段 。
� 。玻溉�，２９号墩钢沉井离开制造工厂的船厂进入长江后，在７艘大马力拖轮的后推横顶和１２艘海监船的全程护航下，宁静抵达１１公里外的长江上桥墩所在水域 。
中国中铁云顶国际沪通长江大桥项目部常务副经理高振东介绍，２９号墩钢沉井底部长８６．９米，底宽５８．７米，总高５６米，由一个个部件焊接装置、一层层吊装组拼完成，每一层由３５个重约４０吨的块段组件组成 。每个块段，又由几十片巨细构件组装焊接而成 。２９号墩钢沉井自重约１１２５７吨，加上刃角混凝土及辅助结构的重量，总重将抵达１６０００吨，是世界上最大的桥梁钢沉井 。
该钢沉井浮运至墩位后，还需要进行精确定位和着床，预计将连续一个月时间，直至接高至１１５米抵达预定设计 。
作为新建沪通铁路的要害性和控制性工程，沪通长江大桥具有“一高”——主塔高达３２５米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“二大”——跨度大、体积大，主航道桥主跨１０９２米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥 。此次２９号墩钢沉井的宁静就位，也意味着大桥的工期进度取得了要害性的突破 。
新闻链接：http://news.xinhuanet.com/2014-10/28/c_1113016097.htm
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