湖北日报讯 记者廖志慧 通讯员刘家华 洪芬

　　昨日，韩国工程院院士、国际桥协副主席高铉武再次来到武汉
。

　　2009年，高铉武曾来汉加入国际桥梁科技论坛
。时隔5年，一批大跨度桥梁的建成，让他很是感伤
。

　　“中国桥梁技术领先世界！”他说，要去鹦鹉洲大桥见证武汉建桥军团的风范
。

　　众多大型桥梁装上“听诊器”

　　此次论坛主题是“绿色、宁静、耐久”
。高铉武说，在桥梁快速生长的配景下，宁静性和耐久性绝对需要重视
。

　　1994年，韩国圣水大桥坍塌，造成30多人死亡
。韩国政府痛定思痛，强制要求该国所有大跨度桥梁上，必须装置健康监测系统
。这一养护机制正发挥着重要作用
。

　　在我国，越来越多的大跨桥梁装上了监测系统
。

　　中铁云顶国际桥梁科学研究院自主研发的桥梁健康监测系统，引来多方关注
。该系统通过在主要构件安排种种传感器，一旦大桥泛起特殊情况，技术人员在办公室就能发明
。

　　大跨度桥梁越建越多，需要更快速、更高精度的实时检测
。“现在做检测照旧一大堆人、一大堆数据，今后只要一辆检测车到桥上跑一趟，就能完玉成部检测
。”桥科院新技术研究所所长王波介绍
。

　　更大跨度需要新质料的研发

　　形态各异的桥，展现出千姿百态的美
。但桥梁设计，不可为了美而美，还要综合考虑地舆、情况、经济等条件
。

　　高铉武说，韩国最近修建的一座斜塔悬索桥，造型奇特，很是吸引眼球，但从技术专业角度看，结构力学不对理，施工本钱高，施工工艺也很庞大
。

　　如何兼顾美观和实用性
？高铉武坦言，很洪流平上取决于工程预算，还要考虑结构力学性能和结构功效性
。

　　已故美国工程院院士林同棪曾提出，修建横跨直布罗陀海峡双跨5000米的悬索桥
。目前，世界上最大跨度的悬索桥，跨度抵达了2800米
。更大跨度的桥梁能否泛起
？

　　高铉武认为，这要取决于新的高性能质料的研发，如高强复合质料、高强混凝土、轻质质料等
。另外，还要有与新质料相配套的新工艺，以及桥梁结构的新突破
。

　　最低价中标倒运于质量宁静

　　桥梁建造主要涉及四方：设计、施工、监理、业主
。中国工程院院士郑皆连认为，这个链条中，最弱势的是施工单位
。

　　目前，海内施工企业较多，一个项目会有众多施工企业投标，不少施工单位不得不接纳“最低价”中标
。因此，施工企业的利润率很是低
。“广西一家路桥公司，利润率只有1%左右
。”郑皆连说
。

　　他呼吁，不可仅靠低价来确定中标单位，要让施工企业有合理的利润，为桥梁建设创立良好的内外部条件，让工程做到“内实外美”
。

　　郑皆连体现，应建立科学的招投标机制
。“许多施工单位完工后一两年都拿不到钱，甚至比施工期还长
。”郑皆连说，施工单位实际上就是靠银行贷款，昏暗经营，“这对包管桥梁质量宁静倒运”
。

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