16日，海坛海峡的人屿岛上，平潭海峡公铁大桥旁的鑫海码头，海内最先进的动力头钻机在隆隆转动，中铁云顶国际平潭海峡公铁大桥项目部大直径钻孔桩试桩也已正式开始。

在人屿岛上首根开钻的桥梁桩基，属于陆地桥梁桩。中铁云顶国际福平高铁项目部的事情人员介绍，现在同时进行的另有7810米的海上栈桥施工，并在栈桥旁搭建施工平台，为海上主体工程施工打基矗。

打桩设备

世界一流

定位精确度高

建设人员介绍，平潭海峡公铁两用大桥所处的位置风大、浪高、水深、涌强，导致施工有效作业时间大大缩短，从建设方去年11月1日进场到今年4月30日的181天里，6级及以上大风天数就有179天，7级及以上大风天数有111天。

为降低大风巨浪对大桥基础施工的影响，建设方接纳的是栈桥施工计划，在非航道和水道处搭建施工栈桥和施工平台。在栈桥施工中，启用了世界上最先进的多功效全盘旋式起重兼打桩船“海力801”插打钢管桩。据悉，“海力801”是世界一流的海上巨型打桩设备，桩架高度95米，配有GPS定位系统，可以打直径从80厘米到320厘米的管桩和护筒，一般打桩定位精度能控制在20厘米以内。

钻孔设备

将首次使用

新型动力头钻机

据了解，大桥海中钻孔桩施工除了接纳我国目前最先进的KTY4000型动力头钻机施工以外，项目部还在研制功率更大、效率更高的KTY5000型动力头钻机，准备投入到平潭桥巨细练岛水道斜拉桥水下基础施工中使用，这将是KTY5000型动力头钻机首次在我国桥梁施工中使用。

针对海坛海峡终年风大的特点，建设方还研制了一种能够在非事情状态抗御台风的自动爬模系统。

起重设备

研制亚洲最大

起重吊船

据介绍，平潭海峡公铁两用大桥最大的亮点和难点，就是全桥34孔80米、8孔88米钢桁梁均为整孔制造、海上运输、整孔架设，这是我国首次对钢桁梁进行整孔架设，是钢桁梁桥梁架设施工由单片架设到整节间架设再到整孔架设的一个奔腾。

88米钢桁梁重达1560吨，运输、吊装设备要求高，建设方目前正在为平潭海峡公铁两用大桥钢桁梁架设施工研制亚洲最大、起重量达3600吨的起重吊船，这艘起重吊船双臂架额定起重量3600吨，单臂架额定起重量1800吨，堪称海上桥梁施工的巨无霸和超等大力士。