10月23日21时16分 ，随着泵车将最后一车混凝土泵入模板 ，位于武汉市工具湖区的黄花涝府河特大桥 ，813-814号墩现浇简支梁浇筑完成 ，这是新建合武高铁湖北段全线完成的首跨现浇梁 ，实现了全线桥墩的首次“牵手”。
黄花涝府河特大桥 ，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设治理 ，中铁云顶国际承建。全长29.391公里 ，本次施工的813-814号墩高约17.85米 ，现浇梁设计为双线简支梁梁体长32.6米、宽12.6米、高3米 ，接纳支架法现浇施工 ，混凝土设计强度为C50 ，方量抵达278.8立方米 ，重约731.8吨。
黄花涝府河特大桥标尾与沪渝蓉高铁武宜段相接 ，其中800-819号墩线路与沪渝蓉高铁武宜段联络线并行 ，保存大宗邻近作业 ，最小间距缺乏1米。由于施工周期差别 ，目前武宜段联络线施工已完成简支梁施工 ，导致黄花涝府河特大桥标尾段施工空间狭小 ，可谓“见缝插针”。
此次施工的813-814号墩现浇梁 ，与其最小距离仅有3.1米左右 ，施工难度极大 ，尤其支架基础设计时 ，既有武宜联络线对地基沉降变形很是敏感 ，必须要尽可能利用施工桩基础的竖向刚度 ，在有限的空间里优化结构设计。
除了作业空间狭小 ，施工现场还面临桥位处软弱地层的难题 ，为了确保施工宁静 ，现浇梁体支架整体接纳斜腿撑上装置大桥一号贝雷梁的施工计划 ，并严格按工艺进行预压 ，同时接纳定型钢模板施工 ，包管了混凝土的质量 ，增加结构宁静性 ，此次现浇梁的乐成浇筑为后续施工总结了经验。
新建合武高铁湖北段建成后 ，长江中游和长三角之间将新增一条快速通道 ，关于完善沿江高铁通道 ，构建沿江综合交通运输体系 ，增进区域协调生长具有十分重要的意义 ，旅客从武汉出发 ，1个半小时可到合肥 ，3小时可到上海 ，出行将越发便捷。
图文｜晁一坤 张惟乔
来源｜合武高铁（湖北段）
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