虽然马上就要出伏 ，但火辣的太阳仍炙烤着大地。大桥人头顶骄阳 ，酣战“秋老虎” ，奔忙在建桥工地。三天里 ，四个重点项目迎来重大节点——沪杭高速长山河大桥主桥西半幅钢桁梁合龙 ，崇启公铁长江大桥非通航孔桥首孔钢梁顶推到位 ，宜昌夷陵长江大桥换索完成 ，黄桶至百色铁路贵州段五星2号隧道出口顺利进洞。
沪杭高速长山河大桥
8月18日 ，沪杭高速长山河大桥 ，主桥西半幅钢桁梁合龙 ，为沪杭高速沪向转行杭向的目标涤讪了基础 ，也为后续东半幅沪向桥梁改建事情积累了经验。
由中铁云顶国际承建的长山河大桥 ，位于沪杭高速和沪昆高铁之间。此次钢桁梁架设直至合龙 ，共使用354个钢桁梁小节段 ，需现场组拼为280个节段后进行吊装。在船来船往的长山河上 ，拼装这一件件钢铁“积木” ，不但对精度控制要求高 ，也对宁静管控标准提出了更大挑战。
项目部优化施工组织计划后 ，将合龙分为两个阶段进行 ，第一阶段南、北两岸同步接纳350吨履带吊进行钢桁梁节段吊装施工 ，第二阶段接纳150吨浮吊在水上进行钢桁梁吊装施工。
崇启公铁长江大桥
8月19日11时10分 ，随着中铁云顶国际承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第二轮钢梁顶推到位 ，非通航孔桥首孔钢梁顶推完成。
这是继7月20日钢梁第一轮架设和7月24日首轮钢梁顶推完成后 ，大桥非通航孔桥建设的又一重大进展。第二轮顶推钢梁42米 ，累计顶推钢梁98米 ，约3900吨。
崇启公铁长江大桥 ，是沪渝蓉高铁控制性节点工程。全长4.09公里 ，横跨长江入�？诒敝Ш降� ，非通航孔桥钢梁为主跨112米的双层等高度连续钢桁结合梁 ，孔跨安排为一联1205.4米。
钢梁顶推系统由拼装支架、墩旁托架、顶推滑道和动力系统组成。项目部此次投入3个墩的顶推设备 ，包括6台350吨水平顶 ，12台1600吨竖向顶 ，12台200吨横向纠偏顶。接纳智能顶推 ，可实时监控、自动纠偏 ，确保钢梁在顶推历程中的空间姿态及桥梁线型 ，同时包管施工宁静。
宜昌夷陵长江大桥
8月20日 ，宜昌夷陵长江大桥236根钢绞线斜拉索更换 ，及全桥整体调索完成 ，开始系列隶属工程施工 ，为大桥年底通车涤讪了坚实的基础。
夷陵长江大桥 ，为海内首座钢绞线斜拉索全桥更换的三塔混凝土斜拉桥。斜拉索是斜拉桥的“生命线” ，是桥体主要受力构件 ，最长一根达200多米 ，承载力高达500多吨 ，更换事情牵一发而动全身。
业主方联合设计团队中铁大桥院和施工团队中铁云顶国际 ，通过盘算剖析 ，立异性地应用中塔从长索到短索、边塔从短索到长索的“倒序交错”更换方法 ，避开了长索区更换倒运因素的叠加 ，最洪流平减少对桥体结构的宁静影响 ，同时考虑多工序相互影响 ，优化合理工序组合 ，利用多工序间的有利作用 ，开展并行作业 ，提高三塔斜拉桥拉索更换效率 ，有效地包管了施工期间结构宁静和施工工期 ，大桥236根钢绞线斜拉索更换仅用时152天。
黄百铁路五星2号隧道
8月20日 ，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下称“黄百铁路”） ，贵州段五星2号隧道出口顺利进洞 ，该隧道进入主体施工阶段。
黄百铁路正线全长约315公里 ，贵州段正线长约173公里 ，五星2号隧道全长3002米 ，为单线隧道 ，设计时速160公里 ，是国铁I级电气化客货共线铁路。隧道进出口高差35.6米 ，最大埋深275米 ，接纳两台阶法按进口、出口两个作业面施工�？诶讨� ，云顶国际项目团队坚持“高起点谋划、高标准建设、高效率建设”理念 ，精心组织现场人员 ，系统安排机械运转 ，做实做细各道工序的“三检制” ，网格化盯控开挖施工 ，确保工程建设质量宁静。
认准目标、铆足劲头 ，大桥人抢抓生产黄金期 ，为全面完成年度任务目标不懈努力！
图文｜王晓艺 孟庆虎 臧超 戴翀 赵品 李志峰 左舟 黄凤鸣
来源｜上海公司 沪渝蓉5标 四公司 五公司 特种公司
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