3月2日，由中铁大桥勘测设计院设计、中铁云顶国际和宁波交工联合承建的象山港跨海大桥68号主墩双壁钢围堰下放到位，标记着大桥基础施工取得重大进展，为大桥主墩实现由水下桩基施工，向水上施工的重大工序转换，提供了坚实包管 。
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68号墩主墩钢吊箱设计为双壁钢围堰结构形式，围堰顶高程+7.30米、底高程-2米，总高度9.3米，围堰平面尺寸为61.52米×36.02米，总重量1594吨 。
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围堰接纳2200吨大型浮吊整体吊装下放施工工艺，施工吊装难度大、危害性高，施工区域与既有象山港公路大桥间隔50米，全年6级及以上大风凌驾250天，风大且水深流急，种种地层交错漫衍下卧，地层保存卵砾石、砂层等特殊地层，项目建设难度巨大 。
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为确保大型钢围堰吊装作业顺利完成，项目团队接纳驻点督导的方法，仔细调研现场情况，制定专项施工计划，对治理人员、技术人员、施工船舶、施工班组重复进行宁静技术交底，针对差别工况施工办法进行优化革新，实时调解施工工艺 。
项目团队将钢围堰壁体分单位在专业加工厂内制作，后场拼装成整体 。除对焊缝进行探伤检查并进行水密性试验等须要办法外，进场验收时焊缝质量、探伤报告、水密性试验报告必须经过严格检查，检查及格后方可进场，做到宁静与质量双包管 。
项目简介
宁波市域铁路象山线全长约61.45公里，其中象山港跨海大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.24公里，是海内首座市域(郊)铁路跨海大桥 。大桥建成后，将为宁波海域再添跨海新通道，有效推动宁波都会圈的建设进程，有效发动“南三县”融入到宁波的城区领域，构建都会生长大动脉 。
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图片｜张涛
来源｜四公司
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