9月10日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁云顶国际承建的新建天津至潍坊高速铁路（简称津潍高铁）东营黄河公铁大桥，全桥钻孔桩施工全部完成。
东营黄河公铁大桥是津潍高速铁路的要害控制性工程，具有建设规模大、建设标准高、施工技术难度大的特点。
桥梁全长2.23公里，包括主桥、副桥及两岸引桥。桥梁下层为双线高速铁路，上层为双向六车道一级公路。主桥主塔接纳H型混凝土塔，塔高203.6米，拥有目前公铁合建桥梁最大规模的群桩基础。
东营黄河公铁大桥主跨600米，是黄河上最大跨径钢桁梁斜拉桥。大桥全长2230.4米，由主桥、副桥和引桥三部分组成，其中主桥接纳（90+210+600+255+105）米双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构。大桥全桥钻孔灌注桩合计923根，主桥568号、569号两个主塔墩基础各接纳132根2.3至2.0米变径摩擦型钻孔桩，设计桩长115米，钻孔深度130米，目前为公铁合建桥梁最大规模群桩基础。
副桥基础接纳18根直径2.0米的钻孔灌注桩，桩长75米，引桥（铁路）共设置511根陆地钻孔灌注桩，除555号、584号墩桩基直径为1.0米外，其余均为1.25米，桩长从55米到70.5米不等。
自大桥开工建设以来，项目团队凭据施工计划节点目标，精心组织策划，合理调配现场人员、机械设备，始终坚持施工组织步伐到位、宁静技术交底到位、质量监督检测把关到位、钢精笼制作及格吊装精准到位等硬性步伐，通过引入成孔检测设备，对桩基各项质量进行数据收罗剖析和全历程监控，全力打造精品工程、定心工程。
津潍高铁自天津滨海站至潍坊北站，正线长度348.26公里，设计时速350公里，是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区的标记性、引领性工程。项目建成后，可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路生长短板，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等都会群的互联互通水平。
文字｜甘锋
图片｜张翱翔
上一篇：
下一篇：
云顶国际 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备18004962号-1
鄂公网安备 42010502001329号
