9月4日，随着一艘1000吨级吊船平稳地将底节最后一吊钢围堰下放到位，中铁大桥勘测设计院、安徽省交通计划设计研究总院设计，中铁云顶国际承建的池州长江公铁大桥南主塔墩首节钢围堰吊装装置完成，大桥南主墩建设率先转入围堰施工阶段。

池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。

池州长江公铁大桥具有大跨、重载、高速等特点，凭据“公路+城际铁路+都会轨道交通”合并过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里；预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。

池州长江公铁大桥共设计有42个桥墩，其中3号、4号墩为主塔墩，均位于离岸长江水域。大桥南主塔墩围堰接纳双壁钢套箱结构，总高29米，总重约5558.32吨，共分为4节吊装，本次吊装装置完成的是底节围堰。平面尺寸为80.2米×52.2米，高9米，占地面积相当于10个标准篮球场，高度相当于3层楼房，共分为4块运输和装置，单块重量重达226.2吨。钢围堰在工厂制作完成后，通过自航式甲板货船，经320公里的水上运输，抵达指定桥位吊装下放。

为确保钢围堰顺利运输吊装，项目建设治理单位会同施工单位中铁云顶国际、池州海事部分、长江航道治理部分，多次召开专家论证会。

项目部利用伸缩臂挖机，提前对围堰规模内的河床进行清理，减少钢围堰下沉历程蒙受的不平衡土压力。钢围堰接纳5000吨级运输船进行运输，抛锚定位后，使用1000吨全回转浮吊+4根定制吊绳进行吊装下放。为包管围堰加工质量，项目领导领导丈量、施工、吊装等专业人员组成驻场督造小组，对围堰焊接工艺、焊接精度、质量检测等围堰制造全历程进行跟踪监督。

池州长江公铁大桥是合肥至池州城际铁路全线控制性工程，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，将成为继芜湖长江大桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江三桥以及在建的马鞍山长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥之后，安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。

合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将买通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无须绕道铜陵、安庆等地，关于进一步增强皖江区域基础设施建设，完善过江通道结构，推进实施长三角一体化生长战略等具有重要意义。

文字｜戴志强 王乐

图片｜戴志强 张博

来源｜四公司 池州项目部